曾经有"亚洲四小龙"之称的香港,拥有天然优良港口,经济发达,是亚洲金融服务和航运中心,吸引了很多大陆企业通过香港中转进行贸易,特别是通过香港走一日游业务,90年代可以说是香港的物流行业蓬勃发展的黄金时代.那么目前在物流业方面深圳保税区有可能替代香港吗?有人可能会说深圳是不自量力,拿深圳跟香港比是自取耻辱.其实也未必,下面我们来看看深圳有哪些优势.

    深圳，广东省下辖的副省级市超大城市。1979年成立，1980年设置经济特区，是中国的第一个经济特区。深圳地处中国华南地区，广东南部，珠海口东岸，东临大亚湾和大鹏湾，西濒珠江口和伶仃洋，南隔深圳和与香港相连，是粤港澳大湾区四大中心城市之一，国际性综合交通枢纽，深圳水陆空铁口岸俱全，是中国拥有口岸数量最多，出入境人员最多，车流最大的口岸城市。深圳在中国高新技术产业、金融服务、外贸进出口、海洋运输等多方面占重要地位，并创造了举世瞩目的“深圳速度”。也在中国的制度创新、扩大开放等方面肩负着试验和示范的重要使命。

国际机场：宝安国际机场，世界百强机场之一，中国五大机场之一，运营国际客运航线12条，每周执飞近300个国际客班，2009年深圳机场保税物流中心项目正式获得国家批准。

港区：深圳四个港区全称为深圳港，为世界四大港口之一，包括盐田港、赤湾、蛇口码头、大铲湾。

这两个区域相比较，不论从人工、物流成本、仓储成本，深圳占有绝对的优势，且深圳国际线路齐全，物流方式齐备，是节约成本、提高效能的不错选择。我们看看深圳其中一个保税区(坪山出口加工区)对比香港的成本优势：

      香港拥有独特的自贸港的优势，但是香港人工成本费高，仓储费、物流费远远超过直接走坪山保税区的费用。近年来，香港经济逐步滑落，特别是近期香港局势不稳定,很多客户货物由于香港暴乱无法按时过香港导致很多海外客户不付款、拖款或者赖账,损失惨重.另外通过坪山保税区除了能够节约成本,特别是售后服务的检测维修业务通过走坪山保税区能更好的保护企业产品的核心技术,在坪山保税区国内的工厂人员可方便自由进入仓库进行检验或加工 ,避免了在香港由于成本高且人员过境不方便等原因需授权外人进行操作导致产品技术泄露。

    坪山出口加工区是经国务院2000年4月批准成立，由海关监管的特殊区域,面积3平方公里，是深圳乃至广东地区功能最全面的保税区域，不仅具备物流、仓储还具备加工、展示等功能。加工区具有良好的区位优势,距深圳宝安机场60公里，至盐田国际集装箱港口、广深铁路编组站均约25公里，离文锦渡、罗湖、皇岗等陆路口岸约40公里，形成了海、陆、空三维一体的立体交通网络。也是市政府计划建设成为外贸出口创汇的重要基地之一。因此，深圳的保税区替代香港中转将更是可行之路。